起原：中国筹办报

　　本报记者 杨让晨 石英婧 上海报说念

　　从本年北京海外车展快速升温的车圈流量，在第二十七届成皆海外汽车博览会（以下简称“成皆车展”）启动降温。

　　“前边还有300多单，这边暂时点不了咖啡。”成皆车展媒体日上昼10点，成皆车展举办地西部海外博览城的某一连锁咖啡店伴计就对《中国筹办报》记者暗示，目下店内已经爆单，而且暂停接单。

　　据成皆车展组委会方面先容，本年的成皆车展范畴再立异高，不仅连接历届11个展馆，还初次启用9号展馆，室外展区扩容也升级，开拓超大5000宽阔米面积汽车技能展示区，全体展览范畴跃升至22万宽阔米。

　　但爆单的咖啡和扩大的场馆范畴并不虞味着本年的成皆车展迎来了“泼天”流量。在北京车展受东说念主潮追捧的“企业家IP”雷军和周鸿祎均未现身成皆车展，尽管诸如余承东、尹同跃等车企高管仍然登台为自家居品带货，但相较于本年上半年的北京车展，成皆车展的流量仍稍显逊色。本年，轰轰烈烈的车企流量争夺战，已驶入“十字街头”。

　　中欧海外工商学院市集营销学副慎重张玲玲告诉记者，车企借重流量的案例简略不具有可复制性。“超等明星情景以为，一小部分的明星会占据绝大大皆的柔软度和践诺的传播声量，大大皆东说念主费很大的工夫也够不上这么的效力。”

　　成皆车展流量“落潮”

　　成皆车展莫得再现随车圈流量明星们迁移的倾盆东说念主潮。

　　跟着小米汽车及雷军的入场，自本年上半年启动，流量启动成为车企争抢的对象。记者扎眼到，在本年的北京车展上，周鸿祎、雷军成为车展中行走的“流量包”，所到之处，东说念主群拥簇，由此流量成为汽车行业的“兵家必争之地”。

　　以近期的流量热门《黑传说：悟空》为例，不少玩家启动在盼愿、极越等智能汽车上测试是否能够引导运行这款游戏；同期，哪吒汽车也启动借机“蹭流量”，在酬酢平台连发数条《黑传说：悟空》关系的推文，而且暗示和游戏中的天命东说念主一样，哪吒汽车亦然“我命由我不由天”。

　　但比拟之下，在本年的成皆车展上，此前的“流量包”雷军、周鸿祎皆莫得现身，同期还有包括极越、鸿蒙智行旗下智界等在内的不少企业、品牌皆遴选在成皆车伸开幕前就召开拓布会。

　　不外，成皆车展也并非流量全无。蔚来总裁秦力洪，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车处治有筹办BU董事长余承东，以及奇瑞控股董事长尹同跃等后续也皆现身成皆车展，为自家居品站台，同期极越CEO夏一平在接受媒体记者采访时谈及销量几度抽流泪噎，也成为流量热门。

　　值得扎眼的是，本日除了车企和到场参与报说念的媒体记者外，在车展现场的销售东说念主员也有不少。

　　记者在成皆车展媒体日现场扎眼到，在媒体日开展前的某品牌VIP稀客室内，销售驾御就已经聚拢销售东说念主员，而且一再强调，在成皆车展上要尽可能留下主顾。“要学会引导主顾、留存主顾，公共是来卖车的。”同期各样卖车直播也挤满车展的展台。关扫数据透露，2023年，成皆车展共产生整车订单35028辆，成交金额达到60.87亿元，不雅世东说念主数达到90.2万东说念主次。

　　流量的“眩惑”

　　为什么在本年上半年繁密车企会对流量趋之若鹜？在多位业内东说念主士看来，汽车行业“流量慷慨”关于车企而言简略有诸多作用。

　　在张玲玲看来，流量关于企业的价值在于，流量能够让更多的用户产生融会，从而酿成招供，招供可能会产生转动。“雷军非凡懂破费者。他在践诺传递经由中，能够自带热门，在与破费者换取的经由中，也会让破费者感到距离很近。雷军打造个东说念主IP，等于在传递他的个东说念主价值，这其实是一个尽头灵验率的形势。他把价值传递给了用户群体，这个用户群体在改日的某个机会下，有可能就会成为他的用户。”

　　里斯品类立异计策商讨汽车行业细腻东说念主、高等参谋人赵春璋则告诉记者，本年的车市“流量争夺战”是基于目下营销环境的产物。“一方面由于竞争加重，且部分新动力新品牌入局，需要更大的流量和柔软度。企业CEO极具公关价值，自带流量，通过CEO个东说念主流量可为品牌带来更多的话题和柔软度。另一方面，通盘营销序言和形势也发生了变化，从图通知白到电视告白，从短视频到直播，破费者的触媒形势变化也带来新的营销形势，这更能够迎合年青破费群体接受信息的形势，更灵验率。”

　　不外，赵春璋进一步对记者暗示，在流量之下，各个汽车品牌更该念念考的是：要传递给破费者什么信息？什么信息关于破费者是有价值的且能够留在破费者的融会中？“空泛了定位的营销和流量皆是无有趣的。”

　　这也体目下各大车企的销量数据中。记者扎眼到，汽车圈的“流量明星”小米汽车收货斐然。据日前小米汽车发布的委用数据，小米汽车已聚合3个月达成破万辆委用方针，展望将于11月提前完周到年10万辆的委用方针。

　　但有东说念主应允有东说念主愁。相较之下，本年一样没少用“流量密码”的极越、智己、阿维塔等新势力品牌委用量较为狼狈。关扫数据透露，极越和智己在本年8月差异委用2117辆和6117辆，同为新势力的零跑汽车、蔚来在8月的委用量已经差异达到了30305辆和20176辆。

　　情况访佛的还有阿维塔。近来官宣认购华为引望股份而且接收华为乾崑3.0系统的阿维塔，在本年8月委用3712辆，较上年同期增长88%。但相较之下，华为与赛力斯协作打造的订价足下的问界M7在8月已经委用了10261辆。

　　流量不等于销量

　　一样是上热搜霸屏，为什么车企会出现借助“流量”以火去蛾的情况？在业内东说念主士看来，汽车行业的流量转动为销量的这依然由，简略不具有可复制性。

　　在张玲玲看来，车企借重流量的案例简略不具有可复制性。“超等明星情景以为一小部分的明星会占据绝大大皆的柔软度和践诺的传播声量，大大皆东说念主费很大的工夫也够不上这么的效力，淌若将超等明星情景用在IP领域，就会长入流量旋风这是很难复制的，因为无法判断信得过酿成明星效应的重要身分是什么。”

　　赵春璋也对记者暗示，在目下“流量为王”的时间，流量确实不错为车企孝顺一定的销量，但流量只属于小部分的车企，而且只须有价值的流量才调带来销量。

　　“部分车企的案例确实为其他车企提供了一种营销念念路，但淌若仅仅照搬显著难以取告成利。”赵春璋告诉记者，部分车企高管流量的背后有高大的“独创东说念主公关价值”，通过这一价值已毕了一本万利的效力，带来高大的流量和热度，但淌若仅仅通过购买流量或者告白的形势赢得流量，其效力将会大打扣头。

　　记者扎眼到，除了“企业家IP”外，目下跨界IP联名正成为受追捧的品牌营销形势之一，举例斯前哪吒汽车连发微博蹭上《黑传说：悟空》。但在业内东说念主士看来，IP联名确乎是一个品牌营销的好形势，不外关于汽车而言，IP联名可能不是一个增多销量的好宗旨。

　　“联名最大的上风是‘破圈’。”在张玲玲看来，“酬酢媒体有‘信息茧房’的观点，只会给用户推送我方感兴味的践诺，联名能够冲破这种圈层。同期，也能够对品牌价值不雅的打造和形象起到一定的作用。”

　　但关于汽车而言，通过和其他行业品牌联名的形势走向告成的旅途可能并不得手。“汽车通过IP联名获告成利可能会难一些，因为每一次联名皆是一个很大的算作。”张玲玲暗示，这对车企的营销东说念主员而言是一个很大的挑战，需要营销东说念主员了解我方企业的基因和方针客户，以及想要传达的价值不雅，而且能够在这个价值不雅的底层逻辑上头，去作念尝试和迭代。

　　赵春璋也对记者暗示，IP联名在汽车品类中相对比较难。“告成的IP联名所遴选的联名品牌具备较强的品牌力、溢价才谐和热度，且品类关系性较强，如瑞幸遴选的茅台，优衣库遴选的爱马仕。”

　　“当下，用户知悉和快速迭代皆很重要。莫得公式和密码来预测告成。”张玲玲暗示，关于车企的营销而言，需要有蛮横的感觉，能够神勇作念假定，快速进行迭代和尝试。“了解我方的基因很重要，好多告成的企业不会每次立异皆告成，然则每次立异，一定皆是和我方公司的底层逻辑，以及自己的基因息息关系。在这么的基础上，公司营销尝试才调酿成迭代的闭环，其告成概率才会始终向稳。”

　　“汽车品类对其他品类品牌的赋能较少。关于科技型居品，更有价值的‘联名’是技能赋能，如华为关于各个汽车品牌赋能，通过提供更好的智驾系统与智能座舱，匡助品牌擢升吸引力和溢价。”赵春璋也以为，各大车企需要念念考的不是怎样去“蹭流量”，而是要先想清澈在破费者融会中设立何种融会，然后再念念考使用何种营销妙技。

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