作家：拉上窗帘欧洲杯2024官网

飞友音讯，波音公司最近再次暂停向我国请托飞机。以最流行的737 MAX为例，自2024年4月29日向海南航空请托B-225J以来，在近一个月的时分里，波音依然莫得再向我国请托任何一架737飞机了。

图：最近737 MAX请托再度罢手 摄：拉上窗帘

国内一些媒体对此事的报说念是“波音暂停向我国请托飞机”，其实这不太准确。因为787-9还在请托，5月13日南航就经受了B-20EL号。况且这种标题看上去是好意思国在谋事，不念念让我国使用波音飞机了——事实并非如斯。

好意思国当今并莫得下令不容向中国出售和请托波音飞机。我国事波音飞机的大用户，当今还有60多架疫情前的737 MAX尚未平直。对于这件事作家提到过好屡次，在2019年第二次严重空难的期间，我国订购有几百架波音737 MAX，坐褥出来的有180架把握，这些飞机都在好意思国晒了多年太阳。其中一部分因为永恒不经受被转卖给了其它国度，主如果印度，它拿走了50多架。当今全球都缺飞机，印度可谓是占了一个大低廉。

2024年1月份我国收复经受波音737 MAX，那时作家臆想说将迎来一波经受岑岭。事实亦然如斯，包括国航、海航、南航、深圳、东海等公司在内，本年不时经受了约30架737 MAX 8，这些新飞机到达之后坐窝被委以重用，翱游频率终点高。因为它比上一代737NG省油15%，不错量入为出宽敞燃油资本。况且波音737质地照实好，在海外每天不错飞十个起落，是其它好多飞机无法比较的。海外媒体比较客不雅，当今全球对737 MAX已不再畏惧。

图：与这个东西联系 网罗图片

那么当今737 MAX在我国为什么瞬息又罢手请托了呢？原因与好意思国FAA条目“普及舱音记载仪时分”联系。这件事作家夙昔也说过，舱音记载仪（CVR）夙昔使用磁带，只可保存2小时数据；当今科技阐扬了都使用电子介质了，好意思国联邦航空局条目制造商将它普及到25小时，这么就能从腾飞一直记载到落地，发生空难的话连腾飞前作念准备责任时说了些什么，就都知说念了。

但这一变更波及翱游器制造，是以需要再行认证。好意思国我方提议的这个条目，认证没梗阻，毕竟对飞机安全没啥影响，以至不错说少量儿影响也莫得。全球其它国度也都很凯旋，毕竟这便是行车记载仪换张存储卡，关联词我国对安全责任很嗜好……

我国最近对波音几家关联企业发起了制裁。一些好意思国媒体因此品评，以为民用客机请托不该与此关联。还有一些坏心的声息说，我国民航正本职业后果就低，这次可能仅仅单纯的“低效”。不批准是不可能的，因为我国不可能不使用波音737 MAX……

图：我国太多公司依靠737糊口 摄：拉上窗帘

我国照实有好多公司依靠波音737，举例海南航空、厦门航空、山东航空、上海航空、祥鹏航空、昆明航空、河北航空、九元航空、瑞丽航空、奥凯航空、乌鲁木皆航空、中联航、福州航、江西航、金鹏航、长安航、大连航以及内蒙古航空和幸福航空，等等。波音737 MAX是下一代737产物，如的确的皆备不再入口，这些公司出路堪忧。

以上公司有的晓喻引进C919，但C919产能还有待普及。以上公司有的依然转向空客，但小公司两条腿走路荒谬危境，同期守旧两套班子的资本极大。比如说奥凯航空当今有23架737，对付能揭开锅，要它改用A320便是掐死它。还有像幸福航空这么的公司，当今5架737-800还赚不到钱，就更无谓提引进新机型了。

是以如果从此不使用737 MAX，以上这些公司将跟着刻下飞机变老，而迟缓关停。事实上由于前几年一直憋着，包括海南航空这种大型公司在内，老飞机都迟缓增多，维修真贵的资本应该飞腾了好多。

图：老旧飞机需要更新换代 摄：拉上窗帘

我国客机此前一般使用20年，但当今海南航空年岁最大的737-800依然24岁了。除海南航空外，南航和国航也都有20多年的737。虽说这几家的维修真贵身手都很强，但老旧飞机总比新飞机事故率高，这是不成否定的事实。

好意思国各家公司终点心爱老旧飞机，前不久老旧飞机事故频发，包括襟翼打不开，起落架放不下来，发动机冒火，等等。我国民航局终点嗜好民航安全，上月曾有益发文，条目作念好我国老旧飞机的安全责罚责任。

但摆在靠近的贫乏是，若因为舱音记载仪问题暂停737 MAX请托，许多公司机队无法平日更新欧洲杯2024官网，或者会影响我国的民航安全。#深度好文蓄意#